靴(xuē)襯2

電(diàn)梯(tī)導靴一共(gòng)有(yǒu)4個，上下(xià)各兩(liǎng)個(gè)，卡(kǎ)在軌(guǐ)道上，起到(dào)轎箱(xiāng)固定作用，導靴内有(yǒu)靴(xuē)襯(chèn)(尼龍材料)，與(yǔ)導(dǎo)軌三面接(jiē)觸，外有油(yóu)盒潤滑(huá)導(dǎo)軌。

電梯導(dǎo)軌(guǐ)數(shù)據傳(chuán)統的人(rén)工測量：

傳統的人工測(cè)量的主要問題在于(yú)測(cè)量儀器(qì)的精度(dù)難以達到要求,量具的(de)使用環境不符等問題。在安裝(zhuāng)和檢驗(yàn)時,導軌(guǐ)垂直度(dù)的測量一般采用(yòng)磁力線墜(zhuì)配合校導(dǎo)尺、鋼闆尺或遊标卡(kǎ)尺進行測(cè)量。僅僅使用普(pǔ)通的(de)量尺(chǐ)作為(wéi)測量工具無法滿足上述精度(dù)要求。而按(àn)照遊(yóu)标卡(kǎ)尺(chǐ)的使用規範要求(qiú),磁力線墜與導軌工(gōng)作面之(zhī)間(jiān)的距離無(wú)法采用遊(yóu)标卡(kǎ)尺進行準(zhǔn)确測(cè)量。與(yǔ)此同(tóng)時,磁(cí)力線墜在(zài)測量過程(chéng)中的(de)晃動、遊标卡尺(chǐ)的擺(bǎi)放(fàng)及讀數(shù)誤差等(děng)因(yīn)素,都會使得測量結(jié)果出現較(jiào)大的(de)誤(wù)差。并(bìng)且電梯(tī)安裝(zhuāng)完成後,在(zài)軌距的實(shí)際測(cè)量過程(chéng)中(zhōng),常常(cháng)存在(zài)導軌頂面(miàn)間被鋼絲(sī)繩或(huò)其他轎頂部件(jiàn)幹涉的情(qíng)況。