廣(guǎng)州靴襯2

電梯導靴一共(gòng)有4個(gè)，上(shàng)下(xià)各兩個，卡(kǎ)在(zài)軌道上(shàng)，起到(dào)轎(jiào)箱(xiāng)固定(dìng)作用，導靴内有(yǒu)靴襯(尼龍材料)，與導軌三面接(jiē)觸，外有油盒潤滑導(dǎo)軌。

電梯導(dǎo)軌(guǐ)數據傳統的(de)人工測量：

傳統的人工測(cè)量的(de)主要問題在于(yú)測量儀(yí)器的精(jīng)度難以達到要(yào)求,量具的(de)使用(yòng)環境不符(fú)等問(wèn)題。在安裝和檢(jiǎn)驗時(shí),導軌垂直(zhí)度的測量一般(bān)采用磁力線墜(zhuì)配合校導(dǎo)尺、鋼(gāng)闆尺或遊标卡(kǎ)尺進行測量。僅僅(jǐn)使用普通的(de)量尺作為測量工具(jù)無法滿足(zú)上述(shù)精度要求。而按(àn)照遊标卡(kǎ)尺的使(shǐ)用規範(fàn)要求,磁力線墜(zhuì)與導軌工作面之間的距離無(wú)法采用遊标卡(kǎ)尺(chǐ)進行準确測(cè)量。與此(cǐ)同時,磁(cí)力線(xiàn)墜在測量(liàng)過程(chéng)中(zhōng)的(de)晃動、遊标卡(kǎ)尺的擺放(fàng)及(jí)讀(dú)數(shù)誤差(chà)等因素(sù),都會使(shǐ)得測量結果出(chū)現較大的(de)誤差(chà)。并且電梯安裝(zhuāng)完成後(hòu),在軌距(jù)的實際測(cè)量(liàng)過(guò)程中,常常存在(zài)導軌頂(dǐng)面間被鋼絲(sī)繩或其他(tā)轎頂部件幹涉的情況。