上海靴(xuē)襯2

電梯(tī)導靴一共(gòng)有4個(gè)，上下(xià)各兩(liǎng)個，卡在軌道上(shàng)，起到(dào)轎箱固定(dìng)作用(yòng)，導靴内有(yǒu)靴襯(chèn)(尼龍材料(liào))，與導軌三(sān)面接(jiē)觸，外有(yǒu)油盒潤(rùn)滑導(dǎo)軌。

電梯導(dǎo)軌數據傳統的(de)人工測(cè)量：

傳統的人工測(cè)量的(de)主要問題在于(yú)測量(liàng)儀器(qì)的精(jīng)度(dù)難以達到要(yào)求,量具(jù)的(de)使(shǐ)用(yòng)環境不符(fú)等問(wèn)題。在安裝和檢(jiǎn)驗時(shí),導(dǎo)軌垂直(zhí)度(dù)的測量一般(bān)采用磁力(lì)線墜(zhuì)配合(hé)校導尺、鋼闆尺(chǐ)或(huò)遊(yóu)标卡(kǎ)尺進行測量。僅(jǐn)僅使用普通的(de)量尺作為測量(liàng)工具無法滿足上述精度要求。而按照遊标卡尺(chǐ)的使用規範(fàn)要求,磁力線墜(zhuì)與導軌工(gōng)作面(miàn)之間的距離無(wú)法采用遊(yóu)标卡尺進(jìn)行準确測(cè)量。與此同(tóng)時(shí),磁力線墜在測量過程(chéng)中的(de)晃動、遊标(biāo)卡尺的擺(bǎi)放及讀數(shù)誤差(chà)等因(yīn)素,都會(huì)使(shǐ)得測(cè)量結果出現較大(dà)的誤差(chà)。并且電梯(tī)安裝(zhuāng)完成(chéng)後,在軌距(jù)的實際測(cè)量過(guò)程中,常常存在(zài)導軌頂面(miàn)間被(bèi)鋼絲繩或其他(tā)轎頂部件(jiàn)幹涉的情況。